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因參與人數不明確，春節疏運實際影響程度還難估計。但台鐵和勞動部掌握的情資認為響應人數「沒那麼多」，加上台鐵現有員工約一萬三千多人，若以四百人休假來看，「有影響但不至於衝擊太大」，且參與依法休假以車長、站務員為主，並無司機員，「車子還是開得出去」。

台鐵局長鹿潔身昨說會啟動「二線支援一線」（長官支援下屬、後勤支援前線），做好備案因應突發狀況，「一定會確保每一列車按照疏運計畫開行」，要旅客不用擔心。

行政院長林全、交通部長賀陳旦昨到台鐵視察春節疏運。林全向台鐵員工喊話「春節期間大家需要交通工具，鐵路相當重要」，盼共度困難；賀陳旦說，相信台鐵還是能派出運能，希望不要耽擱旅客、妨礙旅客，不然很難讓旅客支持未來台鐵票價和其他改革；台鐵則說請假要按程序辦理，否則視為曠職。

台鐵企業工會曾在二○○三年因反對政府推動台鐵公司化，取得史上首次合法罷工權並喊出隔年春節依法休假，但因行政院將訴求照單全收，最後如期開出加班車。這回換產業工會發起「依法休假」，企業工會昨還發布快訊呼籲產業工會「不宜貿然衝動」、避免觸法。

台鐵產業工會理事長王傑說，已有上千名員工連署依法休假，但受台鐵以曠職和免職威脅打壓，有人可能不敢臺南市安定區自慰杯休假，目前掌握四天約四百多人參與。

今天休假員工將在台北、彰化、高雄車站穿黑衣大會師，抗議台鐵漠視勞權，訴求人力補足三千人、工時要合理並安排充足休息及符合人性班表，休假日與例假日須有完整一整天。

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曾遭球隊釋出的林英傑、增菘瑋，今年將重回職棒舞台，期盼「東山再起」；近三年兩度被釋出的林英傑，一度以為回到職棒機會不大，「很感謝Lamigo桃猿隊給我機會，回到職棒，是每個球員的願望和夢想，尤其對我們這些中生代選手來說」。

林英傑從台灣大聯盟雷公隊展開職棒生涯，接著在中華職棒先後效力誠泰Cobras、興農牛、義大犀牛隊和中信兄弟隊，今年球季再穿上Lamigo桃猿隊球衣，他自嘲：「只有統一獅隊球衣沒穿過，應該沒有人比我穿過更多台灣職棒球隊的球衣」。

林英傑二○一四年季後遭富邦悍將隊前身義大犀牛隊釋出，之後加盟兄弟隊，去年季後再遭釋出；他表示，現在每年季中選秀加入的新人好手眾多，加上許多球隊走年輕化政策，「像我們這樣中生代選手，難免會遇到釋出、轉教練的問題，只是時間早晚的問題」。

原以為重返職棒機會不大，林英傑坦言，也已經有跟業餘台南市成棒隊接觸，準備安排測試時間，接到桃猿隊電話，「蠻驚喜的，讓我還有機會，回到場上證明自己」。

陽建福、郭泓志 有機會再回來

近幾年中職釋出不少中生代選手，都曾在職棒舞台有過亮眼表現，除了林英傑外，增菘瑋在業餘沉潛一年，今年也確定重返職棒，加盟悍將隊；另外前年遭犀牛隊釋出的陽建福、去年與獅隊結束合約的郭泓志，都很有機會再回到職棒舞台。

中華職棒設有「最佳進步獎」，今年初棒球記者作家協會會員大會決議，將向中職提案增設「東山再起獎」；林英傑表示，如果真有這個獎項，「一定會當成目標，在國外這是一個很有紀念意義的獎項，這是經過長期努力，還能夠在球場上生存的證明」。

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